SVET O SLOVENSKU: Automobilky chcú iba lacnú pracovnú silu

Pracovníkom na Slovensku stačí zaplatiť menej ako ich kolegom z Nemecka či Francúzska. Zahraniční investori k nám prichádzajú údajne preto, aby ušetrili.

Môžeme si navrávať čo chceme, no zahraničných investorov láka na Slovensko stále najmä lacná pracovná sila. Našinec sa totiž uspokojí s podstatne menším platom, ako robotník zo západnej Európy. Píše o tom francúzsky portál Challenges.fr, ktorý si v tejto súvislosti zobral na mušku aj luxusnú značku Jaguar Land Rover.

Šetrnosť na prvom mieste

„Šokujúce! Už aj luxusná typicky britská značka presúva výrobu. Prestížna automobilová firma Jaguar Land Rover odštartovala výstavbu svojho slovenského závodu v Nitre.

Zdôrazňuje, že ide o nízkorozpočtovú fabriku, ktorá zamestná 2 800 ľudí, investícia bude mať hodnotu 950 miliónov eur a ďalších 230 miliónov eur pôjde na sieť dodávateľov.
Podľa portálu je prekvapujúce, že Jaguar sa tak rozhodol, hoci sa mu darí údajne veľmi dobre. „Firma predala za prvých osem mesiacov tohto roka rekordných 372 978 áut, čo predstavuje nárast o 24 percent a za minulý rok dosiahla skvelú operačnú maržu 14,9 percenta… napriek tomu sa pridala do klubu nemeckých luxusných automobiliek, ktoré presunuli výrobu na východ za lacnou pracovnou silou,“ píše Challenges.fr.

Slovákom vraj stačí málo

Podľa portálu sa Jaguar pre Slovensko rozhodol z dôvodu „nízkych nákladov a štátnej pomoci.“ Pripomína, že pod Tatrami sa už usadil Volkswagen, ktorý tu vyrába napríklad prestížne Touaregy.

„Už je to raz tak, že aj najluxusnejšie modely sa môžu vyrábať vo východnej Európe! Je to logické – mzdové náklady v Nemecku alebo vo Francúzsku sú približne 30 eur na hodinu, v Španielsku to je 20 eur a na Slovensku len 10 eur,“ píše Challenges.fr.

Automobilová veľmoc

Portál pripomína, že Slovensko je skutočná automobilová veľmoc. „Automobilky tvoria 43 percent slovenskej priemyselnej produkcie a štvrtinu exportu.“ Luxusné štvorkolesové značky si však vyberajú aj ďalšie východoeurópsky krajiny.

Mercedes-Benz má fabriku v maďarskom meste Kecskemet, ktorú plánuje ešte rozšíriť investíciou vo výške 580 miliónov eur do roku 2018. Už dnes tam nachádza prácu štyritisíc Maďarov a bude ich ešte viac. Automobilka avizovala, že u našich južných susedov postaví aj ďalšiu výrobu, kde zamestná 2 500 nových pracovníkov.

V Maďarsku má rozbehnutú výrobu aj nemecké Audi. Mercedes chce zas údajne rozšíriť výrobu v Rumunsku, kde plánuje preinvestovať 280 miliónov eur.
Krajiny východnej Európy sa zatiaľ stále tešia, že ich ľudia dostávajú prácu, hoci za menej peňazí ako ich kolegovia na západe kontinentu. Experti dlhodobo varujú, že ak je toto hlavná motivácia investorov, o pár rokov príde čas, keď zdvihnú kotvy a posunú sa ešte ďalej na východ za lacnejšou pracovnou silou.

zdroj: dnes24.sk

[post_list columns_num=“2″ post_ids=“8853″]
[item_settings post_template=“dottoro_slider_media_title“ media_align=“left_float“ media_width=“150″ media_height=“120″ /]
[/post_list]

Sny Elona Muska sa začínajú rúcať. Miliardárova Tesla naráža na tvrdú realitu

Sny Elona Muska sa začínajú rúcať. Miliardárova Tesla naráža na tvrdú realitu

Je šéf automobilky Tesla Elon Musk rojko, alebo génius? Štyridsaťpäťročný biznismen síce pekne naplánoval budúcnosť elektrických áut, jeho automobilka však zatiaľ čelí problémom.

Pred dvoma týždňami Musk načrtol v druhej časti svojho „Veľkého plánu“ nové vízie, kam chce Teslu viesť. Nadviazal tým na svoj pôvodný plán, ktorý predostrel pred desiatimi rokmi.

Niečo sa podarilo splniť. Zrodil sa model Tesla Roadster, luxusný elektrický športiak vyrábaný v malom počte. V jeho vyššej cene zákazníci zaplatili aj vývoj dostupnejších modelov.

Lenže ďalšie modely o mnoho dostupnejšie neboli. Sedan Model S a športovo úžitkový Model X stojí aj na americké pomery stále dosť peňazí. Prvý skutočne „ľudový“ elektromobil má prísť až v budúcom roku. Volá sa Model 3 a jeho cena má začínať na 35 tisícoch dolárov (v prepočte 32-tisíc eur).

Upravená vízia sa opiera o prepojenie výroby solárnej energie s jej skladovaním v batériách. Musk tvrdí, že bez spojenia Tesly s výrobcom panelov Solar City nemožno ciele dosiahnuť. Plánovaná fúzia firiem, ktoré Musk spoluvlastní, sa však nepáči viacerým menším investorom.

Odvážne vízie

Musk počíta tiež s elektrickými minibusmi a nákladiakmi, ktoré chce predstaviť v prvej polovici budúceho roka. S výrobou sa má začať do piatich rokov. A ďalším bodom plánu je vylepšovanie samoriadiacej funkcie jeho áut.

Autopilot má potom umožniť vrchol Muskovho veľkého plánu – zdieľanie áut. Ak auto zrovna nevyužívate, môžete ho ponúknuť iným a zarobiť si tak na splátky za jeho obstaranie, tvrdí Američan juhoafrického pôvodu. Preto už vraj nie je potrebné vymýšľať lacnejšie auto ako Model 3.

Táto miliardárova teória má však jednu trhlinu. Budú takéto drahé autá konkurencieschopné Uberu či iným alternatívnym taxislužbám?

Zdieľaním áut sa Muskov kruh nového bezemisného poňatia dopravy, ktorému trónia batérie, uzatvára. „V nejakom bode musíme prejsť na energeticky sebestačnú ekonomiku, inak spálime všetky fosílne palivá a civilizácia skolabuje,“ vysvetľuje svoju motiváciu Musk.

Lenže jeho nový ambiciózny plán úplne postráda pasáže, akými prostriedkami ho chce Musk dosiahnuť a ako vysoké investície si jeho naplnenie vyžiada. „Ten plán je rovnaký ako ten predchádzajúci – a vlastne ako všetko, čo Tesla robí. Plný strhujúcich predstáv, ale bez finančných podrobností,“ hovorí analytik Barclays Capital Brian Johnson.

Test Tesly. Pozrite si výsledok:

Špirála problémov

Hoci Musk sľubuje, že vloží všetky sily do rozjazdu masovej výroby, jeho továrne sa stále stretávajú s problémami. A to vedie k nižšej produkcii: v druhom tohtoročnom štvrťroku dodala Tesla zákazníkom iba 14 400 vozidiel namiesto pôvodne plánovaných 17-tisíc

A to sa Musk nechal počuť, že v roku 2018 už chce vyrobiť pol milióna áut, a o dva roky neskôr dokonca milión. Automobilka je navyše prakticky od začiatku v strate. Tento rok v druhom štvrťroku prerobila zhruba 260 miliónov eur napriek všetkým dotáciám, ktoré Musk dostal na „zelenú“ energiu.

Predražuje sa tiež výstavba nových závodov. Tesla počíta s tým, že výroba a testovanie Modelu 3 vyjde na 2,25 miliardy dolárov, predchádzajúci odhad pritom predstavoval len 1,5 miliardy.

Tým však problémy automobilky nekončia. Od začiatku roka opustilo Teslu osem vrcholových manažérov, v máji napríklad odišli viceprezidenti pre výrobu Greg Reichow a Josh Ensign.

„História ukazuje, že firma sa stretáva s veľkými ťažkosťami, pokiaľ ju v krátkej dobe opustí veľký počet vrcholových zamestnancov. A to je prípad súčasnej Tesly,“ upozorňuje významný newyorský investor Jim Chanos, ktorý stavuje na pokles hodnoty akcií automobilky.

Nervózni investori

Investori už tiež začínajú byť nervózni. Akcie Tesly po rokoch trvalého rastu prišli od začiatku roka o 15 percent. A môže byť horšie.

„Nakladá toho na seba viac a viac, ale svet často nefunguje tak rýchlo ako Elon,“ myslí si autor Muskovej biografie Ashlee Vance. „Nie je to tak, že by ho napadali nové myšlienky v sprche. Všetko je vypočítané,“ dodáva Ali Javidan, ktorý v Tesle viedol vývoj prototypu Modelu S.

Muskove vízie už pritom inšpirovali viacero svetových automobiliek, ktoré sypú miliardy dolárov do ich napĺňania. Tesla však môže paradoxne zostať na mieste, ak sa jej nepodarí splniť vlastné ciele.

„Muskov nový plán úplne ignoruje najčastejšiu kritiku, a to že Tesla sľubuje príliš, nestíha vyrábať a že sa príliš upína k Muskovým víziám. Je potrebné, aby sa zamerala viac na realitu dneška, nie na možnosti zajtrajška,“ mieni automobilový analytik Edward Niedermeyer.

zdroj: hnonline.sk

Radikálna zmena po holandsky: Autá na benzín a naftu už nekúpite

Radikálna zmena po holandsky: Autá na benzín a naftu už nekúpite

Dolná komora holandského parlamentu schválila návrh, ktorý zakazuje predaj vozdiel produkujúcich emisie skleníkových plynov.

Prídete do predajne s autami a tam budú vystavené len elektromobily. Auto na benzín ani naftu nekúpite. A na automobilovom trhu nastane zemetrasenie. Takáto situácia môže už o pár rokov nastať v Holandsku. Dolná komora holandského parlamentu nedávno schválila návrh zákona, ktorý zakazuje od roku 2025 predávať autá, ktoré produkujú emisie. Teraz sa čaká na rozhodnutie parlamentného senátu.

Cieľom návrhu je, aby sa z holandských ciest postupne vytratili autá využívajúce fosílne palivá, ktorých spaľovaním unikajú do ovzdušia skleníkové plyny. Tie podporujú človekom spôsobenú časť zmeny klímy. Aj s jej ekologickými, sociálnymi či ekonomickými dopadmi. Automobily so spaľovacími motormi by mali nahradiť elektromobily.

Najväčšia flotila v Európe

Holandsko je už dnes elektromobil-pozitívne. Podľa údajov z posledných troch mesiacov minulého roka disponuje krajina tulipánov najväčšou flotilou áut na elektrinu. A ich počet rastie. Podľa portálu HybridCars, ktorý pravidelne zostavuje rebríček krajín podľa predajnosti elektromobilov, sa ich minulý rok v krajine predalo bezmála desať percent zo všetkých zakúpených nových áut. Ide o druhý najvyšší percentuálny podiel na svete po Nórsku.

Rozdiel oproti iným krajinám je pritom markantný. V ďalších krajinách v poradí totiž ide o jednopercentné a nižšie predaje.

Holandský návrh zákona bol pôvodne tvrdší. Podľa portálu The Guardian sa holandskí labouristi (PvdA) z tamojšej koalície najprv pokúsili zakázať všetky benzínové a dieslové autá. No návrh napokon stiahli. Neskôr predložili nový, ktorému získali podporu poslancov napriek tomu, že sa s ním nestotožňujú niektorí ich koaliční partneri. V schválenom dokumente predkladatelia navrhli, aby autá so spaľovacími motormi mohli dožiť, no aby sa nemohli predávať nové. Aby sa tak holandské cesty postupne elektrifikovali.

Technologický vývoj ide Holanďanom naproti

Podľa koaličného partnera labouristov, strany VVD, je však aj súčasný plán príliš ambiciózny. Minister hospodárstva Henk Kamp, ktorý vo vláde túto stranu zastupuje, predpokladá, že v roku 2015 dosiahnu predaje nových elektromobilov nanajvýš 15 percent, píše portál nltimes.nl. Šéf labouristov Diederik Samson mu však na stránkach toho istého portálu oponuje. Vychádza z toho, že technologický vývoj ide tomuto návrhu naproti a čísla predaja budú rásť.

Za pravdu mu dávajú viaceré skutočnosti. Predaj elektromobilov objektívne rastie a zrýchľuje sa. Batérie, ktoré sú pre využitie elektromobilov kľúčové, sú čoraz ľahšie, výkonnejšie, spoľahlivejšie a predovšetkým lacnejšie. Podľa časopisu Nature klesá cena batérií každoročne o osem percent. A spustením pripravovaných výrobných kapacít – napríklad najväčšej továrne na svete “Gigafactory” v nevadskej púšti z dielne spoločnosti Tesla – by sa mal tento prepad nákladov na ich výrobu ešte zrýchliť. Na toto zrýchlenie poukazuje aj správa Bloomberg New Energy Finance z februára tohto roku. Tá hovorí, že ceny batérií klesli od roku 2010 o 65 percent, no len v samotnom roku 2015 to bolo o viac než tretinu.

Elektromobily na Slovensku

Kým v Holandsku je každé desiate predané auto elektromobil, Slovensko v elektromobilite výrazne zaostáva. “Ku koncu tohto roka by mohlo byť na Slovensku registrovaných zhruba 600 elektromobilov,” odhaduje manažér pre strategický rozvoj Slovenskej asociácie pre elektromobilitu Jaroslav Sýkora.

Ministerstvo hospodárstva pritom predpokladá, že v roku 2020 ich bude na Slovensku 10-tisíc, vyplýva zo Stratégie rozvoja elektromobility, ktorú vlani schválila slovenská vláda.

Slovenská ekonomika stojí na automobilovom priemysle, na jedného obyvateľa sa u nás vyrába najviac áut na svete. Ak sa elektromobily rozmohnú, mohli by sa stať dobrou príležitosťou aj pre fabriky na Slovensku.

“Rastúci dopyt po elektromobiloch doma aj v zahraničí a s tým súvisiaca vyššia výroba elektrických vozidiel u nás by mohla viesť k vybudovaniu nových výrobných liniek, k novým investíciám a k vytváraniu nových pracovných príležitostí. Dopad elektromobility na slovenský automobilový priemysel bude ale v konečnom dôsledku závisieť od toho, ako sa naše automobilky s touto novou oblasťou popasujú,” hovorí analytička Poštovej banky Jana Glasová.

zdroj: hnonline.sk

Tesla Model 3: Lacný elektromobil je tu

Tesla Model 3: Lacný elektromobil je tu

Američania predstavili nový elektrický liftback a zároveň naň začali prijímať predbežné objednávky. Okolo jeho uvedenia sa spustilo šialenstvo.

Kalifornskej firme Tesla Motors sa dlhodobo darí vytvárať okolo svojich vozidiel veľký záujem verejnosti a uvádzanie v poradí štvrtého produktu značky nie je výnimkou. Model 3 je témou mnohých debát už dlhé mesiace. Napätie okolo neho sa stupňovalo s blížiacim sa dátumom 31. marec, na ktorý predstavitelia automobilky ohlásili jeho oficiálnu premiéru.

Vopred avizovaný debut sa odohral vo večerných hodinách pacifického času, kedy v Európe už svital ďalší deň. Riaditeľ spoločnosti Elon Musk si napriek tomu pre početné publikum nepripravil žiadne prvoaprílové žartíky. Novinku veľkolepo predstavil v troch rôznych vyhotoveniach a popri tom šokoval prvými číslami o predbežných objednávkach na ňu.

Šprint z 0 na 96 km/h pod šesť sekúnd

Podľa očakávaní je Tesla Model 3 opäť rýdzo elektrický automobil. O jeho technickej stránke sme sa počas prezentácie veľa nedozvedeli, padlo iba niekoľko čísel. Napríklad šprint z 0 na 60 míľ za hodinu (96 km/h) pod šesť sekúnd. V tomto čase by disciplínu mal zvládnuť najslabší variant, no na stole sú údajne aj výrazne potentnejšie exempláre. Rozličné hodnoty bude mať aj akčný rádius. Minimálny normovaný dojazd pilotného modelu má dosahovať 215 míľ, teda 346 kilometrov.

V prípade tohto vozidla sa neoficiálne hovorilo o rôznych karosériách, nakoniec sa ako správna ukázala verzia favorizujúca liftback. Základnou koncepciou kopíruje Model S. V dizajne elektromobilu však možno cítiť aj vplyv vlani predstaveného SUV: pripomína ho tvarom štandardnej presklenej strechy, slušnou plochou okien i prednou časťou bez klasickej masky chladiča.

Samozrejme, novinka prišla s viacerými vlastnými dizajnovými riešeniami a s existujúcimi produktmi značky si ju nepomýlite. Na výber bude niekoľko vyhotovení. Počas prezentácie Tesla ukázala trio áut s rôznymi farbami laku, vnútorného čalúnenia i odlišnými diskami kolies. Vonkajšími rozmermi by mal Model 3 zapadnúť do strednej triedy, stane sa teda konkurentom prémiových sedanov. Ide najmä o Nemcov menom Audi A4, BMW radu 3 či Mercedes triedy C.

Minimalistický interiér pre piatich

V interiéri je prekvapením odklon od obrovskej vstavanej obrazovky s vertikálnou orientáciou, ktorú môžeme vidieť v oboch súčasných produktoch americkej značky. Namiesto nej dostal Model 3 horizontálny voľne stojaci displej. Ten je jednoznačným stredobodom pozornosti, palubná doska totiž popri nej neobsahuje žiadne ďalšie prístroje ani ovládače.

Okrem zobrazovacej jednotky nájdeme vo vnútri nového elektrického liftbacku akurát sedačky pre piatich pasažierov, jednoduchý volant s mierne oválnym vencom, dve páčky priamo za ním a pedále. Našťastie, minimalistický prístup nepoužili konštruktéri v Tesla Motors na celý vnútorný priestor. Sedadlá majú slušné bočné vedenie a naoko pôsobia celkom komfortne.

Elon Musk si myslí, že vozidlo ponúkne svojim pasažierom viac miesta než konvenčne poháňaní konkurenti. Môže za to sendvičová konštrukcia. Batérie sú umiestnené pod podlahou, čo umožnilo ponechať konfiguráciu s dvomi batožinovými priestormi. Vybavenie by malo byť veľmi slušné. Štandardom sa má stať funkcia Autopilot i rýchle dobíjanie Supercharger. Sieť špeciálnych staníc sa má čoskoro rozšíriť, do konca roku 2017 ich má byť až 7 200.

Zálohy dostala firma už na 115-tisíc áut

Už dlhšie sa pošuškávalo, že Tesla Motors plánuje tretieho člena svojho súčasného portfólia začať predávať za 35-tisíc dolárov. Počas oficiálnej prezentácie to Elon Musk potvrdil. Má ísť o základnú cenu bez odpočítania daňových úľav, ktoré sú v Spojených štátoch pomerne vysoké. Reálna štartovacia cena sa dostáva slušne pod hranicu tridsaťtisíc. Vzhľadom na parametre možno povedať, že tento produkt je naozaj dostupný. Lacný elektromobil Tesla je teda konečne tu.

Američania začali krátko pred odhalením svojho najnovšieho produktu prijímať prvé predbežné objednávky. Okolo nich sa spustilo šialenstvo pripomínajúce uvádzanie elektroniky Apple, pred viacerými predajňami ľudia vyčkávali dlhé hodiny vopred. Predstavitelia spoločnosti hovorili krátko po spustení o neuveriteľnom čísle: zálohy vraj už dostali na 115-tisíc áut!

Budúci majitelia Model 3 sa však budú musieť obrniť trpezlivosťou. Jeho výroba sa začne až koncom budúceho roka, pričom prioritou pri dodávkach bude Severná Amerika. Nasledovať majú európske krajiny, ďalej príde na rad Ázia a štáty spadajúce pod pacifickú oblasť.

VIDEO: Situáciu okolo štartu elektromobilu Model 3 mapovali naši nemeckí kolegovia:

zdroj: autobild.cas.sk

Škodovka, z ktorej padnete na zadok. Toto je vízia, takto to má vyzerať.

Škodovka, z ktorej padnete na zadok. Toto je vízia, takto to má vyzerať.

ŽENEVA: Škoda Vision S bude veľké rodinné SUV.

Až teraz prišiel vrchol novej dizajnérskej vlny značky Škoda. Vision S má vlastnú tvár, vyzerá majestátne a najmä interiér nesie v sebe nápad a nové prvky. ostáva nám veriť že reálne 5+2 miestne SUV bude aj v sériovej podobe odvážne.

Video

zdroj: youtube