V Rusku sa pri pristátí zrútil boeing z Dubaja: V ohnivom pekle uhorelo 62 ľudí. Na palube lietadla bol vraj vysoký predstaviteľ CIA a milióny amerických dolárov v hotovosti.

V Rusku sa pri pristátí zrútil boeing z Dubaja: V ohnivom pekle uhorelo 62 ľudí. Na palube lietadla bol vraj vysoký predstaviteľ CIA a milióny amerických dolárov v hotovosti.

V zúriacej búrke a za silného vetra sa na dvakrát pokúsilo pristáť lietadlo nízkonákladovej spoločnosti Flydubai na letisku v ruskom Rostove na Done. Pristávací manéver ale skončil katastrofou. Zomrelo všetkých 55 cestujúcich a celá posádka. Na vine je zrejme kombinácia zlého počasia a ľudskej chyby. Aerolinky vylúčili teroristický útok. Niekoľko lietadiel pred haváriou bolo z letiska v Rostove odklonených, nepristál tam ani spoj Českých aerolínií.

„Podľa prvých informácií bolo na palube 55 cestujúcich a sedem členov posádky. Všetci zomreli, „uviedol vyšetrovací výbor. V lietadle cestovalo 33 žien, 18 mužov a tiež štyri deti.

Väčšinu pasažierov Boeingu 737-800 tvorili Rusi žijúci v regióne, oznámil Rostovský gubernátor. Posádka vraj ale bola medzinárodná. Podľa Russia Today bol pilot lietadla Cyperčan, medzi členmi posádky boli po jednom občania Kolumbie, Kirgizska, Ruska, Seychel a dvaja Španieli.

Podľa informácií priamo od leteckej spoločnosti boli cudzinci tiež medzi pasažiermi. Okrem 44 Rusov zomrelo osem Ukrajincov, dvaja občania Indie a jeden z Uzbekistanu.

Stroj letel z Dubaja v Spojených arabských emirátoch a patril nízkonákladovej spoločnosti Flydubai. Zrútil sa asi 50 až 100 metrov naľavo od pristávacej dráhy v Rostove na Done, keď sa druhýkrát pokúšal o pristátie. V tú dobu v Rostove panovalo búrlivé počasie s dažďom a silným vetrom, ktoré znižovalo viditeľnosť.

K nehode došlo približne v 1:50 SEČ. Podľa svedectva lietadlo chvostom zachytilo o pristávaciu dráhu, čo spôsobilo jeho zrútenie. Lietadlo sa po dopade na zem roztrieštilo na kusy, ktoré sú rozptýlené do vzdialenosti 1,5 kilometra. Následne sa vznietilo. Úrady začali vyšetrovanie prípadu. Medzi možnými príčinami nešťastia je okrem nepriaznivého počasia uvedená aj chyba pilota. Letisko bolo prechodne uzavreté. Neoficiálne informácie hovoria o rýchlosti vetra počas pristátia v rozmedzí 50 až 80 km / h.

[col2]Na internete sa dokonca objavila komunikácia pilota s riadiacou vežou. Pilot sa počas nej pýta dispečerov, ako to s počasím vyzerá. „Už je to lepšie?“ Znie otázka z kokpitu, ako odpoveď mu prichádzajú údaje o sile vetra a viditeľnosti.[/col2][col2][/col2][clear]

Tri lietadlá boli odklonené, vrátane českého

Diplomat z ruského generálneho konzulátu v Dubaji informoval o tom, že ešte pred haváriou lietadla spoločnosti Flydubai mali v Rostove pristáť tri ďalšie stroje, kvôli zlým meteorologickým podmienkam boli ale odklonené alebo sa museli vrátiť na východiskové letisko.

Let ruskej spoločnosti Aeroflot SU1166 z Moskvy a Českých aerolínií OK914 z Prahy bol odklonený do Krasnodaru, vzdialeného asi 250 kilometrov od Rostova. Lietadlo spoločnosti Turkish Airlines z Istanbulu sa muselo vrátiť na východiskové letisko.

Hovorca ČSA Daniel Šabík ale povedal, že lietadlo pristálo v Krasnodare, pretože letisko v Rostove už bolo uzavreté kvôli nehode. Cestujúci potom boli prepravení z Krasnodaru do Rostova autobusmi. Z Krasnodaru do Prahy sa potom lietadlo vrátilo prázdne. „Cestujúci zo spiatočného letu boli preknihovaný na najbližší možný let,“ dodal Šabík.

Ruský prezident Putin už všetkým pozostalým vyjadril svoju sústrasť. „Ruský prezident vyjadruje všetkým, ktorí pri nehode stratili svojich blízkych, hlbokú sústrasť,“ tlmočil jeho slová hovorca Kremľa Dmitrij Peskov. Kondolenciu už poslal do Ruska svojmu náprotivku Dmitrijovi Medvedevovi aj český premiér Bohuslav Sobotka (ČSSD).

Našli sa obe čierne skrinky

Zvukový záznamník objavili vyšetrovatelia ako prvý hneď ráno. Druhú čiernu skrinku, ktorá nesie údaje o lete, potom počas dňa. „Odborníci vyhodnocujú, či z oboch čiernych skriniek možno získať nejaké dáta,“ komentoval priebeh vyšetrovania hovorca Ruského vyšetrovacieho výboru Vladimir Markin.

zdroj: blesk.cz

Na palube explodovaného lietadla Flydubai bol vraj vysoký predstaviteľ CIA a milióny amerických dolárov v hotovosti, zverejnil portál orgo-net

Ruská Federálna bezpečnostná služba (FSB) vydala provizórnu správu pre Ministerstvo naliehavých situácií (EMERCOM), Medzištátny letecký výbor Ruska (IAC) a vnútorné potreby Kremľa, kde sa uvádza, že FSB má potvrdené podľa počiatočného skúmania zoznamu pasažierov a posádky letu Flydubai rokov FZ981, ktorý explodoval v Rostove na Done, že lietadlo malo na palube „vysoko postaveného“ predstaviteľa americkej CIA, ktorý cestoval na falošný britský pas, s použitím mena Larisa Allen – a že na palube lietadla bolo tiež odhadom 27 miliónov amerických dolárov v hotovosti.

Podľa tejto správy Boeing 737-800 spoločnosti Flydubai, ktorý odštartoval z letiska Dubai dnes ráno v 3:50 moskovského času (00: 55GNT), explodoval pri pristátí na letisku v Rostove na Done, pričom zahynulo všetkých 55 pasažierov a sedem členov posádky.

Lety z Dubai do Ruska sú bežné, ako hovorí správa, pretože mnoho mladých ruských žien pracuje v tomto najľudnatejším meste v Spojených arabských emirátoch (UAE) ako „tanečnice“ (to jest prostitútky) u mnohých spoločností robiacich reklamu na ich „služby“.

Pretože elementy organizovaného zločinu vnútri Ruskej federácie (ruská mafia) majú pod svojou kontrolou prevažnú časť týchto „tanečníc“, a pretože sa Dubai stal globálnym centrom pre financovanie teroru a pranie peňazí z drog a činností mafie, správa ďalej uvádza, že obavy CIA z toho , že financie teroristov sú smerované do Ruska, poskytuje najpravdepodobnejšie vysvetlenie, prečo bol na palube tohto lietadla jeden z „vysoko postavených“ predstaviteľov CIA.

Pokiaľ ide o to, ako sa oných asi 27 miliónov dolárov v hotovosti dostalo na palubu tohto lietadla, zabalených v „kovových / alumíniových“ kontajneroch v nákladovom priestore, správa uvádza, že FSB má podozrenie, že to zariadil cyperský pilot tohto lietadla, pretože spojenie medzi cyperskými bankami a ruským organizovaným zločinom je dlho známy.

Medzištátny letecký výbor Ruska teraz vydal verejné vyhlásenie, že preberá kontrolu nad vyšetrovaním. Správa sa uzatvára tým, že vzhľadom k smrti tohto „vysoko postaveného“ predstaviteľa CIA, a vzhľadom k miliónom dolárov nájdeným v troskách explodovaného lietadla, prezident Putin, ktorý už predtým vyjadril sústrasť s touto tragédiou, povolil, aby sa vyšetrovania mohli zúčastniť aj výzvedné služby USA , Francúzska a Dubaja.

Video:

zdroj: orgo-net.blogspot.sk

Ďalšie letecké nešťastie s ruskou posádkou: Desiatky mŕtvych.

Ďalšie letecké nešťastie s ruskou posádkou: Desiatky mŕtvych.

DŽUBA – Najmenej desať obetí na životoch si dnes vyžiadalo letecké nešťastie v Južnom Sudáne. Haváriu, ku ktorej došlo krátko po štarte, prežili podľa všetkého len dvaja ľudia: dospelý a dieťa.

Podľa nemenovaného policajného zdroja nie je známe, koľko ľudí sa nachádzalo na palube lietadla, ale očitý svedok agentúru Reuters informoval, že na mieste pádu videl najmenej 40 tiel.

O život mohli prísť aj ľudia, ktorí sa nešťastnou náhodou nachádzali v blízkosti letiska v Džube, kde sa lietadlo zrútilo. Miestne médiá informovali, že havarované lietadlo typu Antonov malo ruskú posádku.

zdroj: topky.sk

Islamský štát sa prihlásil k útoku na lietadlo s ruskými turistami.

Islamský štát sa prihlásil k útoku na lietadlo s ruskými turistami.

Káhira – Lietadlo s viac ako 220 ľuďmi na palube sa zrútilo v centrálnej časti Sinajského polostrova krátko potom, čo vzlietlo z egyptského letoviska Šarm aš-Šajch na juhu polostrova a mieril do Ruska. Na palube bolo podľa zahraničných spravodajcov 224 pasažierov, z toho 17 detí.

Islamský štát sa prihlásil k zostreleniu lietadla KGL9268, uviedla televízia BBC. V oblasti Severného Sinaja, kde došlo k pádu lietadla, sú veľmi aktívne lokálne islamistické skupiny. Niektoré otvorenie podporujú Islamský štát.

Egyptské oficiálne zdroje dnes už skôr uviedli, že nemajú žiadne indície o tom, že by lietadlo bolo zostrelené alebo v ňom došlo k výbuchu.

Správa IS nešpecifikuje, ako ozbrojenci lietadlo mohli zostreliť. Militantné skupiny na Sinajskom polostrove disponujú podľa bezpečnostných expertov raketami zem-vzduch typu Manpad. Pokiaľ ale lietadlo letelo vo výške 10 tisíc metrov, bolo mimo dosahu akýchkoľvek rakiet tohto typu.

Podľa odborníkov ale bola príčinou havárie zrejme technická porucha na stroji. Podľa dostupných informácií lietadlo začalo prudko klesať. Odborný web Flightradar24.com, ktorý monitoruje leteckú prevádzku po celom svete, uvádza, že lietadlo stratilo 1800 metrov výšky počas jedinej minúty tesne pred stratou signálu.

zdroj: eurozpravy.cz

Poľský prezident Lech Kaczynski bol údajne zabitý Spojenými štátmi, tvrdia ruské bezpečnostné služby

Poľský prezident Lech Kaczynski bol údajne zabitý Spojenými štátmi, tvrdia ruské bezpečnostné služby

Kaczyńského údajne zabili samotní Američania.

Ruské bezpečnostné služby údajne prišli na to, ako sa vlastne zabil poľský prezident Lech Kaczynski. Havária pri Smolensku dňa 10.4.2010 TU-154M poľskej vládnej delegácie bola spôsobená škodlivým presmerovaním satelitného navigačného systému americkej výroby, ktorý bol nainštalovaný na palube lietadla. GPS údajne dávala falošné zemepisné súradnice a neuveriteľné údaje o vzdialenosti miesta pristátia. Kvôli tomu, piloti za zlých poveternostných podmienok nemali čas reagovať a vytiahnuť lietadlo z klesania.

Lietadlo s poľskou delegáciou na palube bolo zostrelené satelitom CIA.

Pri skúmaní miesta havárie odborníkmi najmä prekvapilo, prečo pilot stiahol lietadlo zo zostupovej línie. Veď sa podľa posádky ocitlo lietadlo nečakane 500 metrov od pristávacej dráhy a 5 metrov nad zemou namiesto 60! Podľa odborníkov, Američania údajne zmenili miestnu „výšku terénu“ v GPS prezidentského lietadla.

Nikto okrem inteligencie CIA nie je schopný zmeniť miestnu sieť súradníc GPS.

Táto funkcia je určená pre použitie pri vojenských operáciách. Napríklad pri odrazení gruzínskeho útoku v Južnom Osetsku v roku 2008, ruské delostrelectvo zápasilo s posunom civilného signálu GPS. Američania zdvihli súradnice v oblasti o 300m, zámerne narušovali občianske kanály. V dôsledku toho nemohli ruskí vojenskí koordinátori využívať občianskeho zariadenia GPS. Predpoklady sa potvrdili, keď boli na gruzínskej strane zhabané Hummery s pevnými diskami, ktoré obsahovali záložný softvér pre správu GPS na palube.

Kaczynski bol verným spojencom Bieleho domu vo všetkých záležitostiach týkajúcich sa vojenskej spolupráce v boji proti Rusku, Použil 18 krát prezidentské veto na zákony Sejmu a vládne návrhy na liberalizáciu poľského hospodárstva.

Žeravý nacionalista Kaczynski blokoval nákup podnikov a bánk zahraničným kapitálom a podnikateľmi, aby zabránil vývozu kapitálu z krajiny. Na vrchole svojho hospodárskeho konfliktu s Washingtonom vetoval liberálmi predkladanú dôchodkovú reformu. Po nich boli stovky miliónov dolárov vynaložené na nákup amerických štátnych dlhopisov a uskladnené v amerických bankách. A nakoniec dostal do problémov poľských seniorov.

Klasická verzia trestu vodcov neposlušných krajín – dočasné zrútenie ich ekonomiky. Ale ako môžete oslabiť hospodárstvo „krajiny hlavného sanitárneho kordónu“? Kaczynski bol tvrdohlavým zástancom suverénneho poľského hospodárstva. A to ho údajne stálo život.

Havária pri Smolensku s úmyslom zabiť dve muchy jednou ranou: odstrániť z cesty tvrdohlavého Lecha a vraziť ďalší klin medzi rusko-poľské vzťahy.

Pred niekoľkými dňami bol údajne americkou spravodajskou službou zabitý bývalý poľský vicepremiér Andrej Lepper. Predseda strany „Sebaobrany“, jedinej proruskej strany v poľskom parlamente. Rovnako ako Kaczynski, aj on robil všetko najlepšie na ochranu hospodárskej nezávislosti Poľska. Lepper bol horlivý stúpenec bieloruského prezidenta Alexandra Lukašenka.

zdroj: svobodnenoviny.eu

Veľvyslanectvo Ruskej federácie v SR: USA chce Oklamať svetovú verejnosť o tom, kto provokuje napätie.

Veľvyslanectvo Ruskej federácie v SR: USA chce Oklamať svetovú verejnosť o tom, kto provokuje napätie.

Vyhlásenie Veľvyslanectva Ruskej federácie v SR k eskalácii vojenskej prítomnosti USA v Európe pod zámienkou „ruskej hrozby“

Sme nútení konštatovať, že v USA sa naďalej používa téza o akejsi „ruskej vojenskej hrozbe“. Nedávno ňou opäť strašil minister obrany USA Ashton Karter. Pozrime sa, ako sa veci v skutočnosti majú. Všetky tieto nepodložené obvinenia proti Rusku sa vo Washingtone používajú ako zámienka na presun vlastných vojsk a techniky do Európy a ich koncentráciu vedľa našich hraníc.

Washington a NATO poškodzujú medzinárodnú bezpečnosť

Pentagón systematicky rozširuje svoju prítomnosť vo Východnej Európe, vrátane pobaltských štátov. Zvyšuje sa tam počet amerických vojakov, lietadiel a ťažkých obrnených vozidiel, rozširuje potrebná infraštruktúra. V Čiernom mori sú takmer vždy prítomné americké vojnové lode. Pod vedením amerického veliteľstva sa v blízkosti ruských hraníc nepretržite konajú cvičenia všetkých zložiek NATO, na ktorých potenciálnym nepriateľom otvorene nazývajú Rusko.

Ten istý A. Karter nedávno označil NATO za „kotvu globálnej bezpečnosti.“ Uplatňovanie nároku na „svetovú rolu“ Severoatlantickej aliancie zaznelo verejne a oficiálne. Úprimne povedané, takáto „kotva“ sa viac podobá kameňu na krku globálnej bezpečnosti.

Medzitým naďalej pokračujú prípravy na nasadenie v najbližších mesiacoch v Rumunsku a v roku 2018 v Poľsku pozemných batérií protiraketovej obrany USA, technické parametre ktorých umožňujú štart nielen prostriedkov zachytávania, ale aj útočných okrídlených rakiet. Navyše, americká armáda sa pevne usadila na Ukrajine, čo je zo strany Kyjeva hrubým porušením Minských dohôd zo dňa 12. februára.

Tento alarmujúci trend má veľa spoločného s americkou líniou obdobia „studenej vojny“ a je veľmi deštruktívny. Washington a jeho spojenci priamo poškodzujú medzinárodnú bezpečnosť, nehovoriac o zreteľnom porušovaní záväzkov NATO o obmedzeniach, týkajúcich sa rozmiestňovania bojových síl na území nových členov aliancie.

Samozrejme, že pri našom plánovaní obrany musíme brať do úvahy vojenské prípravy USA, nevynímajúc Európu, namierené proti Rusku. Nemôžeme sa nechať zastrašovať. Oklamať svetovú verejnosť o tom, kto provokuje napätie, pokiaľ je to možné, sa po prvé podarí len krátkodobo, a po druhé, prečo tak konať, keď na programe sú skutočné globálne otázky svetovej krízy: rast medzinárodného terorizmu atď. Nádejame sa, že vo Washingtone si uvedomia zvrátenosť a márnosť takéhoto smerovania.

Rusko vylúčené z plnohodnotnej účasti na vyšetrovaní havárie Boeingu

O vyšetrovaní príčin katastrofy malajzijského lietadla Boeing a súdnom rozsudku o pohľadávke Agentúry Korrektiv je Rusko prívržencom plnenia rezolúcie BR OSN 2166, prijatej na jeho podnet, podľa ktorej sa vyžaduje komplexné, nezávislé a dôkladné medzinárodné vyšetrenie leteckej katastrofy, a zaručenie – podľa výsledkov tohto vyšetrovania – neodvratného stíhania osôb, ktoré sa dopustili spáchania tohto trestného činu.

Máme záujem o dôkladné a nestranné medzinárodné vyšetrenie havárie malajzijského lietadla Boeing. Z pohľadu ruskej strany však zostávajú otvorené závažné otázky. Patrí sem slabý dôkazový materiál a vylúčenie Ruska zo zásadnej účasti na vyšetrovaní. Konkrétne, ruským odborníkom bolo v podstate znemožnené rovnoprávne a plnohodnotné oboznamovanie sa s materiálmi, ktoré má k dispozícii medzinárodná skupina technického vyšetrovania a medzinárodná vyšetrovacia skupina. Ukrajinská strana doteraz neposkytla medzinárodnému spoločenstvu záznamy rozhovorov vojenských dispečerov riadiacich letovú prevádzku, ktorí zodpovedali za let MH-17 v deň jeho pádu, rovnako ani údaje o raketových komplexoch ozbrojených síl Ukrajiny, ich presunoch v dňoch katastrofy, o spotrebe rakiet systému „zem-vzduch“ a „vzduch-vzduch“, nebolo tiež poskytnuté žiadne vysvetlenie ohľadom zvýšenej aktivity ukrajinských radarov v predvečer tragického pádu lietadla.

Boli zablokované návrhy Ruska na také usporiadanie medzinárodného vyšetrovania, ktoré by bolo čo najviac transparentné, na aktívne využívanie mechanizmov Bezpečnostnej rady OSN na tieto účely. Opakované výzvy Ruska k zapojenu Rady do kontroly vykonávania uznesenia č. 2166 sa trvalo ignorovali. Napriek rezolúcii č. 2166 Generálny tajomník OSN nepredložil BR OSN komplexné návrhy opatrení na podporu vyšetrovania.

Bez zrozumiteľnej reakcie zostávajú aj otázky o vyšetrovaní, zoznam ktorých Rusko opakovane zverejňovalo, medzi iným aj v Bezpečnostnej rade. Zámerne sa ignorujú úsudky o havárii letu, vypracované odborníkmi vývojovej firmy Almaz-Antej, ktorá je autorom raketového protileteckého komplexu Buk, a taktiež akékoľvek ďalšie dôkazy podporujúce verzie, ktoré sú v rozpore s verziou vnucovanou Západom a Ukrajinou.

Súčasne západné masmédia pokračujú v masívnom informačnom útoku na Rusko, ktorý je sprevádzaný nevyberanými obvineniami z jeho účasti na incidente. Takto sa okolo vyšetrovania vytvorilo veľmi negatívne informačné prostredie, ktorým sa spochybňuje samotná možnosť nezávislého a nestranného konania. Považujeme tieto okolnosti predovšetkým za nátlak na vyšetrovanie.

Ukrajina neuzavrela vzdušný priestor nad oblasťou bojov

Čoho je hoden nedávny brbt v niektorých západných médiách o tom, že medzinárodné vyšetrovanie získalo fragmenty raketového protileteckého komplexu Buk, ktorým bol údajne zostrelený malajzijsky Boeing? V súvislosti s týmito fragmentmi vzniká množstvo ďalších otázok: napríklad odkiaľ sa vzali a kde boli predtým, prečo sa informácia o nich objavila až teraz, prečo vyšetrovanie, ktoré sa koná pod záštitou Holanďanov, odmieta použiť na účely analýzy odborné znalosti expertov spoločnosti Almaz-Antej. A nakoniec – kde je dôkaz, že tieto fragmenty boli nájdené na mieste havárie?

S ohľadom na vyššie uvedené je návrh niektorých západných krajín na zriadene medzinárodného tribunálu pre vyšetrovanie havárie MH-17 na základe rezolúcie BR OSN podľa článku VII Charty zrejme predčasný a kontraproduktívny. Dostupné príklady medzinárodných tribunálov – ICTY (o bývalej Juhoslávii) a MTP (pre Rwandu) – vytvorených na základe článku VII Charty potvrdzujú, že ich činnosť nie je efektívna, je vysoko nákladná, zdĺhavá a mimoriadne spolitizovaná a neobjektívna. Netreba dodávať, že akékoľvek súdne stíhanie postavené na základe nepoctivého vyšetrovania je odsúdené na neúspech. Sme presvedčení, že v tejto chvíli nie je hlavným cieľom unáhlené vytvorenie, akýmkoľvek postupom a za každú cenu, medzinárodného tribunálu pre prípad MH-17, ale kvalitné vyšetrenie okolností havárie Boeingu.

Iba nedávno nemecký súd vyhovel návrhu žaloby berlínskeho úradu investigatívnej žurnalistiky Korrektiv proti Ministerstvu zahraničia SRN vo veci ohrozenia letov civilného letectva nad územím Ukrajiny z toho dôvodu, že Kyjev neuzatvoril oblohu nad regiónmi vojenských operácií v Donbase. Táto skutočnosť len potvrdzuje správnosť našej pretrvávajúcej tézy o tom, že prvotne zodpovedá za tragický pád malajzijského Boeingu štát, kde sa udalosť vyskytla – Ukrajina, úrady ktorej neuzavreli vzdušný priestor nad oblasťou bojov. Ide teda o zločinnú nedbalosť ukrajinských úradov pri riešení organizovania leteckej prevádzky nad územím štátu, ktorá je nedodržaním Chicagského dohovoru o medzinárodnom civilnom letectve 1947.

Je tiež významné, že – na rozdiel od väčšiny medzinárodného spoločenstva – národný súd jednej z popredných západných krajín (ktorá je v opozícii k Rusku v otázke Ukrajiny a podporuje protiruské sankcie a propagandu) musel uznať zodpovednosť Ukrajiny za incident s Boeingom.

Veľvyslanectvo Ruskej federácie v Slovenskej republike

zdroj: zemavek.sk